（´・ω・`）知らんがな.log

以前バッテリー交換して記事にしていませんでした（´・ω・`）
早朝、セルでの始動性が悪いのは我慢していました。
しかし、頻繁にアイドリングストップをするため、セルが手放せません。（キックレバーをたたむ前に急発進する車が多い。）
ライトも明るくなったらいいな、との思いを胸にバッテリー交換をしました(｀･ω･´)
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またオイル換えました（´・ω・`）
写真が現在の走行距離。前回オイル交換したときは20826kmでした。
フラッシングが奏功したのか、走行距離のためなのか、105kmではたいして汚れていないですね。
やはり、寒い朝などは安オイルではエンジンの始動性が悪すぎて…。
フラッシングの延長と思ってもったいない思いを振り切り、UltraG2に戻しました。
やはり、Ultraはいい！(｀･ω･´)

毎日のように酷使しているカブをねぎらい、少し早めのオイル交換をした(｀･ω･´)
今回は2万kmを超えたことだし、エンジン洗浄のためフラッシングも行った。
使用するのは、4Lで1280円で買った「Mobil Special Multigrade」なるオイル。
まず、3分ほどアイドリングをする。そこそこ暖まったら、その足でガソリンスタンドへ。（ぉぃ）
ガス欠寸前だったもんで…（´・ω・`）
帰ってきた頃にはオイルも十分暖まり、サラサラになっている。
オイル換えるためだけに長くアイドリングするのはなんかもったいなく感じる今日この頃（´・ω・`）
気を取り直して。車体を揺すり、キックペダルを恐る恐る下ろし、できるだけきれいにオイルを抜く。
先の安オイルを既定量入れ、アイドリングすること10分。
またオイルを丁寧に抜き取り、再び安オイルを600ml注入。
一応ゲージ確認し、１分ほどアイドリングした後またゲージ確認。
走ってみた感想としては、価格なりの性能だね（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
まずクラッチが重い。UltraG2やCastrolの優良オイルと違い、
相当暖めないと引っかかる感じがする。エンジンブレーキもやや利きすぎのような気がする。
ただ、音は静かになった。…パワーを引き出せていないだけ（´・ω・`）？
まあ、安いから良しとしよう。安いから250km毎に交換してもいいな。
300kmほどでもかなり黒かったもん（´・ω・`）

愛車のカブの走行距離がとうとう20,000kmを超えた。(｀･ω･´)
まったくガタがくる様子も無く、小まめなチューンが奏功したのか、むしろ以前より調子がいい。
最近、オイル交換は500km毎にしようかなと思いだしたわけだが、そう思うと今度は250km毎もいいなぁとか…。
……しまいにゃ毎週交換しだすかもしれない（´・ω・`）
だって、オイル交換した直後のあの滑らかな加速、エンジンブレーキの利きの少なさ。
5W-40のカブにはオーバースペックな（？）オイルを入れた日にゃニヤニヤしてしまうもん（´・ω・`*）
そろそろ交換してから250km…。やばい…。実にやばい…。

早起きしてカブのメンテナンスしてやった(｀･ω･´)
とりあえずタイヤの空気圧が低くなった気がしていたので加圧。
次に、オイル交換。オイルは純正のUltraG2。
1000km毎または2ヶ月に1度オイル交換をしている。十分な頻度かもしれないが、カブの寿命を第一に考えて500km毎も悪くない。次は車用の安い4L缶を暫定的に使ってみようかな（´・ω・`）？
そんなことを考えつつ、凍てつく早朝に震えながら洗車したよ…。
いや、めちゃくちゃ寒いというか、冷たいがなｗ(((（´・ω・`）)))
タイヤに黒スプレーを吹き、チェーンをパーツクリーナーで洗浄し、チェーンルブを吹き付ける。
詰まりそうな、マフラーの下側の穴にもパーツクリーナー噴射。
マフラーに　洗剤噴射　ゆらゆらと　たゆたうガスは　プロパンかな
などと考えているうちにどんどん揮発。ウェスでふき取り目詰まり解消。
そういや、そろそろエアクリーナー変えなきゃやばいかな（´・ω・`）？